ਨੈਸ਼ਨਲ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟ ਸੈਂਟਰ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੰਬਰ 11 ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਤੀਜੇ ਦੌਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਝਾਤ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ 8 ਬੈਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 2 ਹੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਬਾਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਸਥਾਈ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੱਕ ਹਨ।
75% ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਭਿਆਨਕ ਹੈ.ਟੈਸਟਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ 2 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕੀ ਬੀਟਾ ਟੈਸਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹ 10 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਅਸਲ ਪਾਵਰਵਾਲ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸੋਨੇਨ ਵਿਖੇ ਆਧੁਨਿਕ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜੋ ਘਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦੋ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ...
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਫ਼ਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ-ਮੁਕਤ ਅਨੁਭਵ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਏਗਾ।
ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਨੈਸ਼ਨਲ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।ਸਮੇਤ...
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿੱਟੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕੀਮਤ ਘਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।Â
ਨੈਸ਼ਨਲ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਆਦੀ ਹੋ ਗਏ ਹੋ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਨਵੀਂ ਸਟਾਰ ਵਾਰਜ਼ ਫਿਲਮ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਪ੍ਰਵੇਗਿਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ;ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 3 ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰੀ ਦੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸਿਮੂਲੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਥੇ ਹਨ।ਇਹ ਲੇਖ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ 10ਵੀਂ ਅਤੇ 11ਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮੇਰਾ ਆਖਰੀ ਲੇਖ 9 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਲੇਖ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਇਹ ਲੇਖ ਜੋ ਮੈਂ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟੈਸਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਦੌਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਦਰ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸੀ...
ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਥੀਮ ਸਟਾਰ ਵਾਰਜ਼ ਦੀ ਥੀਮ ਸੀ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ...
ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਗੇੜ-ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ-ਜੂਨ 2016 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਫ ਹੈ ਜੋ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ:
ਇਹ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਨੈਸ਼ਨਲ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਜੇ ਇਹ ਅਸਥਿਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੇਰੀ ਗਲਤੀ ਹੈ।
ਲਾਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਲਾਲ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ.ਅੱਠ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈਆਂ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਹੀ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋਈਆਂ।ਇੱਕ ਸਫਲ ਬੈਟਰੀ-GNB PbA- ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਘਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਛੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਸੋਨੀ ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸੈਮਸੰਗ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ, IHT ਵੀ ਲੰਬੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ LifPO4 ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਿਕਅੱਪ ਕਰੇਗਾ।
ਜੇ ਖਰਾਬੀ ਘਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸ਼ੇਰ ਸੇਰੇਨਗੇਟੀ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੋਨੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ੇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੱਤਦੀਆਂ ਹਨ।Sony Fortelion ਪਹਿਲੀ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ 6 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹ 2016 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਇਹ 6 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 9 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
Sony Fortelion ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, Samsung AIO ਨੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ 7.6 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਫੇਜ਼ 1 ਹੋਮ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ LG Chem ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਸਥਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਇਹ ਬੈਟਰੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ LG Chem RESU 1 ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਢਾਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈ।LG Chem ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ।ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ:
ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਲੀਨੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 6-ਸਾਲ ਦੇ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 60% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਦੂਜਾ ਦੌਰ ਜੁਲਾਈ 2017 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਨਤੀਜਾ ਫਿਰ ਭਿਆਨਕ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਇਹ ਨੈਸ਼ਨਲ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਕੁਐਸ਼ ਕੀਤਾ।ਪਰ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕੁਐਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ 10 ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਕ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਦੋ ਹੀ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ।ਦੋ ਲਗਾਤਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, GNB ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਓਵਰ-ਏਜਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 47% ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰੀ ਦੇ 4.9 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।ਇਹ 10 ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 1 ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉਹ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਸੋਨੀ ਫੋਰਟਿਲੀਅਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ 77% ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਰਟੇਲੀਅਨ ਜਿੰਨਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਇਹ ਪਾਈਲੋਨਟੇਕ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ LG Chem LV ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।7.6 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚੱਕਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਸਦੀ 60% ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਟੈਸਟਰ ਨੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਭਾਗ ਲੱਭਿਆ।ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।ਇਹ ਹੁਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਦਾ ਤੀਜਾ ਪੜਾਅ ਜਨਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਇਹ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕਵੈਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ!ਆਹ ਆਹ ਆਹ ਆਹ ਆਹ!!!
ਪਰ ਚਾਰਟ ਸ਼ੋਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹਨ.ਹਾਲਾਂਕਿ 4 ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਾਵਰਪਲੱਸ ਐਨਰਜੀ ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਊਰਜਾ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ DCS ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ 10 ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 2 ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਉਹ……
ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ 7 ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ (ਜਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਰੇਲੂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਕੇਵਲ ਫਾਈਮਰ ਰੀਐਕਟ 2 ਨੇ ਆਪਣੀ ਬਣਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ:
ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਦਰ 'ਤੇ ਲੀਨੀਅਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 67% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਮੈਨੂੰ ਡਾਰਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਤੋਂ ਫਿਜ਼ਗਿਗ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਫੋਜ਼ੀ ਬੀਅਰ ਬੈਟਰੀ ਹੈ।ਵੈਸੇ ਵੀ, ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ...
FZSoNick ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ ਸੋਡੀਅਮ ਕਲੋਰਾਈਡ ਮੈਟਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 250ºC ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਲੂਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੇਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ 0% ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਸਨੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ:
ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਣਗੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ-ਉਂਗਲਾਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ-ਇਹ ਆਪਣੀ ਬਾਕੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ 98% ਚਾਰਜ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਘਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।Â
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਲੂਣ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਲਤ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਨਮਕ ਦੇ ਬਿਆਨ ਬਾਰੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਹੈ।
ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈ।ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, IHT ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ:
ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਘੱਟ ਰਹੇਗਾ।
ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ, ਅਤੇ SolaX ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।ਨਵਾਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਅਸਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ ...
ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 8 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ 60% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਸ ਪਾਵਰਪਲੱਸ ਐਨਰਜੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇਸਦੇ ਇਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਚਾਰ ਲਿੰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬੰਦ ਲੂਪ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਲਾਭ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੈਟਰੀ "ਓਪਨ ਲੂਪ" ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੈੱਟਅੱਪ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।Â
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੈਸਟ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.ਵਾਰੰਟੀ ਸਟੇਟਮੈਂਟ 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਇਸਲਈ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸੀਮਾ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 5 kWh ਹੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 7.9 kWh ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ:
ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਚੱਲਿਆ, ਪਰ ਫਿਰ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਗਈ।ਸੋਨੇਨ ਨੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੀ।ਮੌਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧ ਗਈ, ਪਰ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਰੀ ਰਹੀ।ਕੋਵਿਡ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਿਆ, ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਥਾਈ ਸੁਧਾਰ:
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ 800 ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੋਨੇਨਬੈਟਰੀ ਨੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਇਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ DCS ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਵੀ ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਟੈਸਟ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ:
ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਗਤੀ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 3.5 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਿਮੂਲੇਟਡ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟ ਕੇ 60% ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵੀ ਇਸਦੇ ਇਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੰਚਾਰ ਲਿੰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜ਼ੇਨਾਜੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਅਰ ਕੀਤੇ SMA ਸਨੀ ਆਈਲੈਂਡ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਟੈਸਟ ਸੈਂਟਰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਿੰਨੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜ਼ੇਨਾਜੀ ਨੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ SMA ਸਨੀ ਆਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਬੈਟਰੀ ਟੈਸਟ ਸੈਂਟਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਖਪਤਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ "ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਫਿੱਟ" ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਪਾਅ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋ।ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ, ਰਿਫੰਡ ਜਾਂ ਬਦਲਾਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-08-2021